Se você anda de trem ou metrô, é provável que ele tenha sido construído por uma empresa privada. Pela 1ª vez, o Brasil tem mais linhas sob concessão (596km) do que em controle estatal (513km).

A relevância: Mais de 8 milhões de pessoas andam de trem ou metrô todos os dias no nosso país, e o sistema ferroviário é um dos indicativos de desenvolvimento de uma cidade ou região.

• Acontece que o Brasil investe pouco na ampliação das linhas. Para se ter ideia, no ano passado, só foram construídos 4km de malha ferroviária — sendo que a expectativa era de 16km.

🚂 A estrada é longa… Nosso país precisa de R$ 285 bi em investimentos para atender a demanda. O Brasil não lidera nem na América Latina, onde a Cidade do México tem mais metrô do que SP — mesmo com população menor.

Além de anos para ficar pronta, bilhões de reais são necessários para construir uma linha de metrô. Cada carro de um trem de passageiros, por exemplo, não sai por menos de R$ 1,5 milhão.

💰 E é aí que entram as concessões… Com falta de investimentos estatais, os projetos privados passaram a sustentar a malha ferroviária BR. Os projetos de concessão previstos para os próximos anos somam R$ 171 bilhões.

Empresas privadas geralmente conseguem operar gastando menos. O custo por passageiro numa linha privatizada em SP é de R$ 2, enquanto nas linhas estatais é de R$ 3,20.

Bottom-line: Só 12 das 27 capitais do Brasil têm um sistema de metrô, e concessionárias calculam que a expansão desse meio de transporte para outras cidades brasileiras tem potencial para movimentar mais de R$ 50 bi.